大型車車頭前方是一個視野死角，而大客車和大貨車因為車身較高，更不容易看到前方或正下方的景象，如果行人經過而駕駛突然啟動，就可能發生事故。 其次，車輛左右兩側也有視野死角。駕駛人雖然有照後鏡的輔助，但鏡中能夠看到的景物範圍還是有限，建議騎車或開車時應避免與大車平行，保持在左後方或右後方遠處比較安全。 另外一個視野死角在車子後方，行人應儘量避免站在車後，而且要留意個子矮小的兒童，以免倒車時發生意外。 無論騎乘機車、腳踏車或行人，經過這四個視野死角都要特別小心，因為對駕駛人來說，「你看得到他，但他看不到你。以上資料由交通部公路總局提供」

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(1)於汽機車混合車流中，務必靠右小心騎乘，並隨時注意併行的車輛(2)遇路面不平、坑洞、積水、大雨、陡上坡等特殊路況，或通過交通複雜路口時，騎士可以牽行方式前進(3)夜間騎乘自行車時務必使用燈光及其他警示裝備（如反光片、鈴鐺、閃燈等），以掌握車前狀況並讓其他用路人了解自行車之位置(4)切忌爭先、爭道、併行競駛或以其他危險方式駕駛(5)行駛在與行人共用的通行空間時，務必小心與禮讓行人，注意其他自行車動向(6)自行車不應該載人或裝置『火箭筒』，耍帥的『牛角』會造成摔車時更嚴重的危害。

交通事故之發生，均因你我雙方彼此未看清楚。  何讓自己被他人(車)清楚看見？  1、 穿戴鮮豔的衣物，提高自己的顯著性。  2、 讓別人有足夠的時間看見你(不要從路邊突然衝入道路)。  3、 讓別人從夠遠的地方看見你(注意來車視線是否被擋住)。  4、 不從別人不預期處穿越道路(擁擠車陣間、中央分割島等)。  5、 從直線段(不要從曲線段)穿越道路(讓別人提早看見你)。  6、 揮動比靜止較容易被看見 (如揮動手臂、旗幟、手巾等)。  7、 如何讓自己清楚看見他人(車)。  8、 進入道路(或交岔路口)前，先選擇視線良好(能看夠遠)之位置觀察來車。  9、 觀察來車之動向(執行、轉彎、變換車道等)與速度，確認無安全威脅。  10、 穿越道路時，先左看、再右看、再一次左看，確認安全無虞再通過。  11、 穿越交岔路口時，注意左方、右方、對向及後方來車安全無虞再通過。以上資訊摘自交通部 交通安全入口網

元旦連續假期將屆，提醒用路人簽訂遊覽車租賃定型化契約時，注意內容是否有應記載及不得記載兩個部分:   (一)應記載事項: 1.報到與出車時間，業者應依承租人告知的報到及出車時間出車。 2.進入禁行路段時，經公路主管機關公告禁行路段後，業者應告知承租人，不可安排禁行路段行程。 3.行程路線：未經承租人與遊覽車客運業者雙方同意時，不得隨意變更行程、路線及休息地點並且雙方同意變更後之行程不得違反相關工作及駕駛時間法令規定。 4.出車前所有乘客要知道該車的安全設施(擊破器位置)逃生門位置及使用方法、並且播放(逃生及安全帶影片)。 駕駛員駕駛車輛營業時服務工時應符合「勞動基準法」及「汽車運輸業管理規則」等相關規定，如(一）每日自工作開始至結束之時間不得超過十二小時；每日最多駕車時間不得超過十小時。（二）連續駕車四小時，至少應有三十分鐘休息，休息時間如採分次實施者每次應不得少於十五分鐘。但因工作具連續性或交通壅塞者，得另行調配休息時間；其最多連續駕車時間不得超過六小時，且休息須一次休滿四十五分鐘，維護旅遊行車安全。   (二) 不得記載事項: 駕駛員及隨車服務人員不得主動向乘客兜售商品。 遊覽車租賃定型化契約，是遊覽車公司駕駛員及承租人安全出遊的不二法門，唯有「安全」才能快快樂樂出門、平平安安回家。  

科技越來越進步發達，智慧型手機的使用功能越來越多，車內的科技配備越來愈多，在提供人們更多的便利性的同時，這些配備反而讓駕駛更容易分心，而陷入危險當中。  有一份調查發現，有 43％的駕駛承認自己或認識的人曾經差點因此發生車禍；有 1/4 的年輕女性表示曾經在手握方向盤時，拿手機拍照或自拍；甚至超過一半的人表示曾在開車的時候邊吃東西或喝飲料。可見駕駛分心幾乎成為常態。道路安全人人有責，有許多的車禍意外事故，是因為分心導致，呼籲每位駕駛、騎士、行人都應該認識到行進中用手機的危險性。 另外一份來自國外的調查報告指出，使用導航系統，對駕駛是最危險的行為。調查報告顯示，操作導航系統是最容易讓駕駛分心的行為，平均需花費 40 秒的時間才能完成，必須花時間輸入地址；發簡訊/訊息則平均需花費 30 秒的時間。花費駕駛最少時間的，則是撥打電話。研究人員認為，要減少駕駛分心，當行駛時鎖住導航、社群媒體以及訊息輸入是有必要的。

很多人不喜歡繫安全帶，會覺得坐在後座不繫安全帶也安全，但是真得是這樣嗎?從以下，澳洲的一支測試影片就能看出來，在時速 40 公里的情況下，後座各一位繫安全帶及未繫安全帶的乘客，撞上障礙物後，後座繫安全帶的乘客能有效固定在座位上達到較佳的保護，但後座未繫安全帶的乘客，卻直接向前衝擊前座椅，頭部不只撞上前方頭枕，甚至因為衝擊力太大，頭部也撞擊到前座乘客的頸部，不只讓自己受到傷害，更讓前座乘客因此跟著遭殃。天氣變冷了，你是否讓家中寶寶穿上厚外套坐安全座椅呢?注意!!這樣一來很危險，因為這樣無法正確的讓孩子固定在座椅上，厚重外套會降低安全帶對於兒童束縛固定狀態，導致警急煞車時，孩童可能會摔出去。孩童在乘坐兒童安全座椅時，除了不穿厚重的外套，安全帶也要緊貼在兒童身上，專家建議，將孩子繫緊在兒童安全座椅上之後，再用毯子蓋在孩子身上後，再將外套反穿，可以保護孩子的手不會著涼。 另外，開車載家中毛小孩出門，很少人會將這些毛小孩固定在位置上，任由這些毛小孩們在車內活動，不僅容易造成駕駛分心，甚至當車禍發生時，這些有重量的毛小孩都會成為行車安全的「致命」殺手。建議，如果可以，讓毛小孩也繫上專用安全帶吧!!

常見機車騎士除了貪圖方便的逆向行駛之外，有時機車騎士也會因為搶快超車而跨越雙黃線逆向行駛，非常危險，偶爾在道路上總是有遇到需要超車的時候，超車時要具備甚麼樣的防禦駕駛觀念，如何超車才安全呢? 超車時 利用對向車道超車時，萬一肇事責任很重、傷害也可能很重( 如對撞)。尤其是剛學會開車或騎機車的人，可能會忽略很多超車時該注意的地方，事實上，不是對向沒車就可超車，例如開車的人在超車過程中，若會經過有閃號誌處( 表示有路口)，就不宜超車。 若以機車為例，當左邊有汽車、右邊有機車行駛中，此時要從二者中間超車過去有一定風險，一來因二者中間空間已小，假如右方機車稍微偏向，可能導致正要超車的機車摔倒，若旁邊又剛好有汽車，更有二次事故風險；更遑論若該汽車為大型車時，其氣流也會影響機車穩定性，危險性更高。以上資料摘自機車防禦駕駛手冊

關於機車用安全帽使用年限，安全帽製造廠會在安全帽的使用手冊上說明，除了特殊材質或製程外，一般市面上可以購買到的安全帽使用年限是從第一次上路使用的日期開始算起二年，從製造日起開始算起五年；所以選購安全帽記得注意一下出廠日期喔，因為安全帽材質大多是塑膠，會隨著時間增加而慢慢失去韌性，所以當然是買越新製造的越好，同時也要注意一下你家的安全帽多久沒換了?趕快拿起家裡的安全帽檢查一下，超過使用年限的話趕快選購一頂適合您的安全帽吧。

機車駕照報考的新制，將於12月1日上路。交通部表示，為提升用路安全，12月1日起初領機車安全講習由原本90分鐘改為120分鐘，增加了30分鐘「機車防禦駕駛」課程，並規定必須先接受講習才能參加筆、路試。 根據警政署統計，106年道路交通事故機車肇事件數15萬5,669件，占總件數的52.4%，A1類交通事故騎乘機車死亡人數864人，約占總死亡人數的57%，其中「18~未滿20歲」占總死亡人數比重最高(79.2%)，突顯了年輕族群使用機車的風險性。希望透過講習能強化防禦駕駛觀念，增進行車安全，降低事故發生率。 公路總局表示，「機車防禦駕駛」課程包含防衛駕駛之基本觀念、認識人、車、路之特性與各種路況之防衛駕駛概念，提醒用路人行駛至路口或道路時遇到突發狀況、違規車輛、大型車或危險情況等，或是行駛時遇到雨天積水水漂時，如何駕駛及採取何措施等才能保護自己，譬如騎乘機車時經過路邊臨時車輛，機車騎士就要先減速，並與車輛保持距離，留意車門突然打開被撞等發生二次車禍等，讓用路人在取得駕駛執照上路之前，充分了解防禦駕駛觀念，確保騎乘機車安全。 也因為新制上路，因此未來機車駕照考試的時間延長，考照人都需要先在考試前兩小時到場，聽完講習後，才能購依規定參加筆、路試考驗。 至於汽車考照為什麼不需要新增這個課程？公路總局表示原因在於原本汽車考照就要去駕訓班上課，課程中原本就有包含防禦駕駛的內容。但是機車考照由於都是自學，因此有必要在考照前加上防禦駕駛的課程。