「11.8萬考生填志願前先看過來！」全台最豐富的院系博覽會「成大單車節」3月4日到3月5日，早上9點到下午4點，一連兩天在國立成功大學光復校區榕重磅登場，現場推出超過40學系攤位、模擬面試、校園生活初體驗及首度登場的互動式劇場、校園講者及Podcast，線上、線下由熱情的成大學長姐擔任「高中生引路人」，提供最多元有趣的升學探索方向。高中生們可以把握這場年度盛事，更多詳細活動內容可上官網、臉書粉專、IG、YouTube查看，成大期待3月第一個週末在成大校園與高中生們相見。  

很多人以為轉彎車過中線了，直行車就要讓轉彎車！❌這是錯誤的觀念喔！那～對向車同時左右轉，怎樣轉才安全？看看圖最清楚

看見綠燈時 駕駛人應有橫向車道的車輛可能會「闖紅燈」或「紅燈故障」的預設情況。闖紅燈的肇事案例時有所聞，實務上也難以完全杜絕，為免因為別人闖紅燈而造成自己受撞的意外，因此就防禦觀念來看，綠燈時，我方雖有通行路權，建議仍應將右腳移至煞車踏板上預作停車準備，以能安全停車的速度並確認左右狀況後再通過，特別是在左、右視線區域有被遮蔽的路口。   其實，在紅燈轉變成綠燈的當下，不管我方是直行或轉彎，最好都不要急著衝出去，畢竟路上常見駕駛人有搶黃燈的壞習慣；另外，行經小路口、支線的綠燈，或是車流量不大的綠燈，如鄉村路口的綠燈以及深夜至清晨時段的綠燈，則是要預測當下可能有漠視燈號而闖紅燈的人。綜合以上路口的潛在危險情境，建議看見綠燈時，仍應確認清楚各方來車，慢一點再動作會更安全。   看見紅燈時 當看到前方路口紅燈時，建議可提早放鬆油門並適當減速，讓後面的車跟上來，使其意識到我車已經減速；停等時，如果後無來車，建議可與前車保持約半個車身以上距離，大約是可看到前車的後輪接地處，預留可能來自後方的意外追撞車距。   看見黃燈時 開車不要搶黃燈，尤其橫向有車待轉的情況，因為搶黃燈的駕駛人通常右腳是在油門上，難以達成所謂的「關鍵0.5 秒鐘」的預作停車動作，並且也不易閃避當下切入的車輛，碰撞即可能因此產生。一般情況下，駕駛人從看到危險到車輛產生足夠煞車力，大約需要1 秒鐘的時間，在發生危急狀況時，若有預作停車的動作，約可縮短0.5 秒時間，即可能成為避免意外事故的關鍵。  圖片取自網路

車輛行駛中，剎車失靈很危險，因此，具備剎車失靈應變處理的觀念，就是能否避免危險的關鍵。所以剎車失靈了該怎麼辦? 萬一當發生剎車失靈時該怎麼辦呢﹐當然駕駛首先要保持沉著冷靜﹐切莫驚慌失措。正確的措施是﹕在根據路況和車速控制好方向的同時迅速減擋。將高速擋換低速擋﹐這時引擎會有很大的牽引阻力使車速迅速降低﹔在換低速擋的同時，應結合使用手剎。 正確使用手煞的方法是緩緩拉起手剎，分幾次拉緊、鬆開、拉緊、鬆開的方法使車輛減速停下來。必需注意的是，拉手剎車的手柄時要按進手剎車手柄的保險按鈕，這樣可以使手剎車手柄在拉緊、放鬆的過程中操作自如，防止拉緊時手剎車鎖死。注意，手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤「抱死」，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用 如果手煞效果不好﹐也可以利用山坡道使車輛停下或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下。或是利用車的保險桿、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（岩石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。 上坡剎車失靈時應適時減入中﹑低擋。保持足夠的動力開上坡頂停車。如需半坡停車﹐應保持前進低擋位﹐拉緊手制動﹐隨車人員及時用石塊﹑墊木等物卡住車輪﹐如有後滑現象﹐車尾應朝山坡或安全一面﹐並打開大燈和緊急信號燈以引起前後車輛的注意和避讓。 下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠近，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。 此外﹐值得提及的是車輛在下長被﹑陡坡時不管有無情況都應該踩一下煞車﹐它的好處在於﹐一是檢驗一下制動性能﹐二是一旦發現煞車失常可以得到控制事故的時間﹐減少驚慌情緒﹐做到冷靜控制車輛﹐其實這也稱之為預見性煞車。 你千萬可別小看這一腳預見性煞車﹐車輛在行駛中各種故障都有可能發生﹐剎車失靈也不例外。預見性煞車可使我們在突發故障時化險為夷﹐轉危為安。圖片取自網路

往年在春節期間所發生的擦撞小事故，其肇因主要為未保持安全距離、未注意車前狀態、或變換車道不當所導致，都是人為疏失所造成，所以白天間行駛壅塞路段時，應與前車保持適當距離，避免發生擦撞，影響出遊行程與興致。因為晚上車流量較低，車速較快，一旦發生事故其肇事嚴重性明顯偏高，由於晚上行車風險較高，提醒用路人：夜間行車較違反生理時鐘，如精神狀況較差，可至各服務區駕駛人休息室充分休息後再出發。

元旦3天連假即將到來，高公局參考歷年元旦連續假期國道交通狀況，看看圖，了解國道4個好走時段。

走在行人穿越道上的行人，受到專屬的帝王條款保護。無論什麼情況發生，車輛都必須禮讓走在上面的行人。因此，車輛行近行人穿越道時應減速慢行。如果未減速穿越，會罰600~1800元。如果有行人還直接穿越，罰金會直接加倍！但是行人違規闖紅燈過馬路，在行人穿越道上被綠燈直行車輛撞到，誰要賠？違規穿越的行人固然有錯，但由於「帝王條款」，撞上他的駕駛也很可能要負一部分責任！所以，行人不是完全無敵！如果有禁止穿越的標誌、分隔島和雙黃線，仍然不怕死的違規穿越，這個行為本身就要吃上300元的罰單，萬一出事，更會失去帝王條款的保護。 「帝王條款」生效的前提是行人正常穿越斑馬線，未有闖紅燈、無故停留、玩耍等舉止，如仍不幸被撞到，駕駛人須負全責；反之，行人未按規定而出車禍，則須負擔部分肇責。

「家有一老，如有一寶」，高齡行人發生交通事故比例，相較於其他年齡層高出許多，由於時序進入冬季，晝短夜長，清晨或黃昏天色昏暗，光線不佳情形下，容易造成車輛駕駛人視線不良，導致交通事故發生，提醒家中長輩，昏暗天候外出時應穿戴亮色或鮮豔衣物。  年長者通過路口，當遇到行人號誌綠燈讀秒不夠時，請等下一個綠燈亮起時，再通過。另外也要遵守號誌指示通行，不任意穿越車道、闖紅燈。還有在路口停等紅燈時要與馬路保持適當安全距離，避免他車輛轉彎時碰撞。通過路口時，也要隨時注意轉彎車輛，讓別人看得到你，確保自己安全。走路面向來車走，隨時注意來車動向，這樣才安全。

在最高速限每小時 90 公里以上的路段，大型車輛與低於時速 80 公里的小型慢速車輛應行駛於外側車道，僅可暫時利用緊臨的外側車道超越前車；內側車道除為超車道外，小型車輛在不堵塞行車狀況下，可以該路段容許的最高速限行駛。另外，當交通壅塞時，小型車可以不受上述車道使用規定限制行駛於各車道。   簡單講，在速限 90 公里以上的國道路段，大型車與低於 80km/h 的小型車應行駛外側車道，只有在超車時可以利用鄰近的外側車道超車，若駕駛人未依規定行駛，將可開罰新臺幣 4,000 元以上 6,000 元以下罰鍰。   另外，若慢速小型車及大型車輛違規行駛內側車道，未堵塞超車道行車者，處新臺幣 5,000 元以上 6,000 元以下罰鍰；若導致超車道堵塞的話，可處新臺幣 6,000 元以上 12,000 元以下罰鍰。而小型車未以規定的最高速度行駛內側車道，則可處新臺幣 3,000 元以上 6,000 元以下的罰鍰。