國道警方為了宣導安全帶和兒童座椅的重要性，特別剪輯影片，短短一個星期，點閱率突破76 萬人次，甚至多達上萬人留言，但違規情況還是相當頻繁。國道警察統計，車禍發生時，沒繫安全帶被彈出車外的機率，比起有繫安全帶的人，高出30倍，看看這些案例，畫面可以回轉，但一時疏忽所造成的遺憾，可無法倒帶重來。另外，兒童安全座椅可以降低事故中兒童傷亡的比率。正確使用兒童安全座椅可以降低傷亡率七成以上，且一旦發生車禍，未使用安全座椅的兒童死亡率為使用安全座椅兒童的8倍。安全是一種習慣，別忘了安全帶和安全座椅的重要!

「馬路如虎口」！事實上，馬路上各個「路口」可說是發生交通事故的高風險區域。尤其十字路口匯集了上一章所提到人、車、道路等交錯複雜的條件與情況，如果再加上有不願意禮讓、超速、跟車或機車靠得太近、忽略視野盲點等不當行為出現，自然就容易埋下發生意外的種子行經路口遇見綠燈時駕駛人應有橫向車道的車輛可能會「闖紅燈」或「紅燈故障」的預設情況。闖紅燈的肇事案例時有所聞，實務上也難以完全杜絕，為免因為別人闖紅燈而造成自己受撞的意外，因此就防禦觀念來看，綠燈時，我方雖有通行路權，建議仍應將右腳移至煞車踏板上預作停車準備，以能安全停車的速度並確認左右狀況後再通過，特別是在左、右視線區域有被遮蔽的路口。 其實，在紅燈轉變成綠燈的當下，不管我方是直行或轉彎，最好都不要急著衝出去，畢竟路上常見駕駛人有搶黃燈的壞習慣；另外，行經小路口、支線的綠燈，或是車流量不大的綠燈，如鄉村路口的綠燈以及深夜至清晨時段的綠燈，則是要預測當下可能有漠視燈號而闖紅燈的人。綜合以上路口的潛在危險情境，建議看見綠燈時，仍應確認清楚各方來車，慢一點再動作會更安全。以上資料摘自汽車防禦駕駛手冊

馬路上充斥著各種危險，不管是開車的駕駛，或是騎機車、自行車的騎士，在路上都可能成為威脅。警政署署長室的臉書粉絲團《NPA 署長室》，拍攝了一支「神秘的力量」影片，要告訴大家，這股毀天滅地的力量是什麼呢??

最近有幾起的交通事故，引起網友們的熱議！這幾起事故都和路權爭議有關。路權是甚麼呢? 路權就是用路者有優先通行的權利，它是建立行車秩序、維護道路交通安全規則、也是判斷交通事故肇事責任的基礎。臺灣每十萬人口交通事故死亡人數為19.2人，為先進國家二倍之多。深究近年來我國交通事故成因 ，約有九成以上屬人為因素，並且與違規行為密不可分，該現象反映出用路人對「路權」觀念的模糊與漠視 。以下這個圖，可以給用路人參考，作為分辨路權的依據(圖片取自交通部交通安全入口網)

設備篇 1.騎乘自行車時應配戴自行車專用安全帽 2.自行車騎士應穿著大小適宜的衣物並扣好鈕扣，褲管勿過長、鞋帶需綁好 3.自行車需安裝白色或淡黃色的頭燈、紅色尾燈；反光裝置需保持清潔且完整 4.自行車的剎車裝置要無鬆動並可正常使用 5.車頭鈴號需可正常響鈴，並固定堅牢 6.雨天騎乘自行車應穿著顏色鮮豔的雨衣，勿撐傘，並且減速慢行     安全篇 1.自行車應於慢車道上靠右行駛 2.右轉時先沿慢車道外側放慢速度，確認後方無來車再靠邊右轉；左轉時應以二段式方法左轉 3.自行車騎士應以手勢告知即將變換行進方向，平行伸出右手為右轉彎、平行伸出左手為左轉彎、左臂向下垂伸為減速或停車 4.與前車保持適當的安全距離，乾燥路況下須與前車保持的9公尺的安全距離；雨天的潮濕路況則須保持13.5公尺（乾燥路況的1.5倍） 5.大型車輛在轉彎時產生的內輪差約為0.9公尺，自行車騎士應注意內輪差，保持適當安全距離 6.大型車會產生強力氣流，自行車騎士若發覺大型車輛將要超車時，最好靠邊暫停車以免發生危險 7.自行車在人車共用道上請禮讓行人先行 8.自行車行經行人穿越道時，除了有自行車穿越道線之外，其餘請用牽行。   以上資料取自交通部交通安全入口網