「騎車或開車時，與前車保持足夠車距即可避免追撞風險」，這是普遍也正確的認知，但關鍵是有沒有確實遵守？甚至輕忽其重要性。因為機車比起汽車輕巧又方便，許多機車騎士很容易在車陣中穿梭，如果沒有和其他車輛保持適當的距離，實在更容易發生危險  請務必養成與前方車輛保持足夠車距的習慣，並寧可加大彈性空間。同時也建議無論是在駕車、騎機車或自行車時，均應隨時觀察前車，並判斷其是否可能掉落物品、突然減速或靠右等，常見的情況如粗心的計程車駕駛，可能因路邊有人招手攔車而突然靠右減速，緊急切入機車前方。  穿梭車陣中的機車騎士，其實忽略了一個─『本身安危掌握在別人手裡』的事實！機車穿梭汽車陣中，甚至騎上快車道，除了本身有不穩定的因素外，還有就是車陣中的汽車駕駛人可能不容易發現機車或因距離太近而無法及時應變，這對於穿梭中的機車即是一大威脅，且又可能因為發生碰觸倒地，而受到其他車輛的撞擊或輾壓的二次事故。畢竟安全抵達才是最重要的目的，因此在任何情況下，機車都應避免與汽車爭道、在車陣中穿梭。  欲超越前方大車時 (兩車併行時 )要注意:當兩部汽車同方向併行時，會造成兩車中間的空氣壓力較低，而形成互相吸引的一股力量；而當大型車要超越機車時，會對機車產生一股推、吸的氣流力量而影響其穩定性，相同地，機車欲超越前方大車時，也會遭遇到類似的這股力量。另一方面，對汽車駕駛人而言，看到前方有類似飛起衣物的機車乘員時，若打算超越它，應特別注意橫向車距，尤其是貨車駕駛人，因貨車有很多不規則的外表或欄柱等，容易勾到騎士衣物而肇事。同樣的，騎乘機車時不應穿著會揚起如小飛俠般的外套或雨衣，同時將衣物繫帶等紮好。以上資料摘自機車防禦駕駛手冊

機車是肉包鐵，行車要更注意安全，常看到不少的機車騎士，在市區彎道，就會來個大轉彎，或是跨越中心線，雙黃線行駛，一旦一過彎才發現有車輛面對自己而來，有時閃避根本就來不及了，所以行經彎道，該注意甚麼，還要具備甚麼防禦駕駛的觀念? 在雙向行駛的彎道上，切勿輕忽道路中心線(如黃虛線或雙黃線)。以安全駕駛而言，應養成絕不可跨越中心線的習慣；以防禦駕駛而言，應預想對向車輛可能跨越中心線而侵犯自己，並注意自己的行駛動線。 而在未劃設車道中心線，仍宜靠右行駛，以預留對向來車的空間或防範對向來車的侵犯。 若有開啟頭燈，而彎道有凸面鏡時，大燈光線可投射於凸面鏡，有助於提高對向車發現我車，降低對向車不安全行為。 機車若於入彎後因速度太快而使用煞車，是十分危險的行為，建議應於入彎前將車速降到安全速度以下等速過彎，盡量避免在彎道中出現煞車行為。  如明顯需要利用人身重量輔助才能過彎時，就表示車速過快！此時一旦路面有變化，而必須在彎道中煞車，就可能產生立即性的危險，建議除非是在封閉的競技場中競速，一般公共道路應避免類似壓車技巧的行為。以上資料摘自機車防禦駕駛手冊

由於機車是肉包鐵，發生車禍時的傷亡比例極高，其中，部分肇事原因，發生在機車直行遇上轉彎車時發生碰撞而造成傷亡，關鍵就在於機車騎士缺少防禦駕駛中的「預作煞車」動作所致。 財團法人車輛研究測試中心 ARTC 指出，轉彎車應先讓直行車先行，大家都耳熟能詳，然而這是責任問題，若直行車要保護自己不要成為受害者，關鍵就在於預作煞車，以開車來看，就是鬆開油門，右腳並踩下煞車踏板，讓車輛微有煞車力。 以機車時速 50 公里，約每秒走 14 公尺來看，如果提早 0.5 秒預作煞車，就有 7 公尺的距離可以讓車停下來。若是最後還是發生撞擊，在乾燥路面的機車煞車性能來看，0.5 秒可以讓機車時速從 50 公里降低到接近 31-35 公里，降低速度後，發生傷害程度及嚴重性也會降低。根據國外研究指出，騎士在時速 30 公里及 50 公里發生撞擊的致死率，分別是 10% 及 80%，可說是天壤之別。 道路交通安全規則也有提到類似預作煞車的動作要求，第 93 條中，行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。第 94 條的汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車併行之間隔，並隨時採取必要之安全措施。 ARTC 也強調，建議直行車預作煞車，並非檢討直行車，而是保護自己，能有一些防禦動作。不管是開車或騎車，都能比照辦理，像是遇到前有幼童專用車停駐，就該合理懷疑可能會有小孩衝出，可提前預作煞車。

看得到的範圍應該要仔細看清楚，確認這個範圍內的所有用路人的動態，然後做出正確的判斷。 看不到的範圍如交岔路口、街巷，應該要預測可能會有人、車出現，並注意人、車不同的移動速度，預防事故的發生。 一般道路的交岔路口交通複雜，而且行人體積小、速度慢，容易被其他車輛遮住，因此平時應該要減速通行外，必要時更應該停車再開(停、看、聽)。 因為眼睛機能有其極限與車輛結構的問題，會造成視野死角。為了減少車輛周圍的視野死角，我們可以在開車時左右轉動頭部，擴大視野。 車速越快，視野會隨車速上升而縮小，所以只要減速慢行或停車就可以減少視野死角的範圍。 除了原本車輛配備的照後鏡可以增加雙眼的視野範圍；最基本的，要在每次開車前先擦拭乾淨照後鏡，同時配合自己的視野調整好照射的角度。還有！不要在照後鏡上懸掛任何物品，這樣可以避免駕駛汽車時因為這些物品晃動而分心，也可能會影響視野範圍。 車輛可加裝倒車雷達或倒車攝影機，可以輔助駕駛人在倒車時，減少交通事故的發生。 最後，小心駕駛並多加注意週遭車況與路上行人的反應，才是安全的不二法門！

行人過馬路一定要走在行人穿越道上，而且要遵守交通號誌過馬路，只是行人到底要看小綠人的號誌還是抬頭看車輛專用號誌呢？我想很多人都傻傻分不清楚喔！這樣的狀況尤其在設有行人保護時相的地方最明顯了！行人保護時相是一種為了保護行人的安全，在交叉路口（通常是十字路口）設置的行人穿越號誌系統。號誌會使所有的車輛暫停，讓行人能夠在這段期間內以各種方向穿越路口（可直行或對角線穿越）。目前在台南市區一些商業繁忙 行人多的道路都會設置有行人專用時相，但是有一些駕駛人或是行人，不太注意自己這邊的交通號誌，反而會去注意對向的號誌，或是行人不看行人號誌反而會關注車輛行車號誌，所以每每在有行人保護時相的地方，就可能會有違規闖紅燈的狀況喔！呼籲用路人行經路口時確實依行車號誌與行人號誌指示通行，以維護交通安全。

1. 就是利用反手準備開門的姿勢，強迫自己轉身，讓視野變廣，只看後照鏡易有死角。 2. 轉頭向後看，確認無人、車之後，再進行。 3. 用反手把車門打開後，利用正手推開車門約10-15公分。 4. 在沒有車體遮蔽的情況下，再一次確認，最後再安全的開車門下車，這樣百分之百可以確保後方到底有無來車。

大型車為什麼轉彎時會沒看到直行的機車？這是因為大型車的「內輪差」所造成的視覺死角，是最可怕的道路殺手，每年奪走許多條寶貴生命。所謂的內輪差，就是車輛轉彎時，內側前輪劃出的圓半徑會比較大，後輪劃出的圓半徑比較小，這前後輪間的差距就叫內輪差。如果你在內輪差的範圍，前輪（車頭）過了沒事，但是會被後輪（車尾）撞到，越大型、越長的車輛內輪差範圍越大，所以要特別小心。為了保命，行人、腳踏車、機車、汽車都應避免進入內輪差的範圍；尤其，大型車在右轉時，為避免後輪壓到人行道，往往先左轉加大轉彎半徑再右轉，這會讓其他用路人誤判而置身險境。

交通部指出，汽機車駕照持照年齡超過花甲之年的比率逐年攀高，國內外研究皆證實，汽、機車的駕馭能力，確實會隨著駕駛人的年齡漸長而逐漸變差。除了汽機車，銀髮族使用電動代步車的安全，近來也引起交通部的重視，在我們台南，根據台南市交通大隊統計今年1到5月份，台南市共發生了6件「行人」的死亡車禍，引人矚目的是其中包含2件醫療代步車與汽車的交通事故，目前我國社會老年人口漸漸增長，而在鄉下坊間又常見這些銀髮族以醫療用電動代步車為交通工具，如同汽、機車般的直接行駛在道路上，但因老人家視聽力等生理機能已較退化，反應不如常人，所以就變成了令人心驚膽跳的危險「風火輪」，考驗著其他駕駛人的注意力，險象環生。 使用電動代步車有哪些該注意的呢??

交通事故的發生，都是因為你我雙方彼此未看清楚如何讓自己被他人(車)清楚看見？1.穿戴鮮豔的衣物，提高自己的顯著性2.讓別人有足夠的時間看見你 (不要從路邊突然衝入道路)3.讓別人從夠遠的地方看見你 (注意來車視線是否被擋住)4.不從別人不預期處穿越道路(擁擠車陣間、中央分割島等)5.從直線段(不要從曲線段)穿越道路 (讓別人提早看見你)6.揮動比靜止較容易被看見 (如揮動手臂、旗幟、手巾等)如何讓自己清楚看見他人(車)？1.進入道路(或交岔路口)前，先選擇視線良好(能看夠遠)之位置觀察來車2.觀察來車之動向(執行、轉彎、變換車道等)與速度，確認無安全威脅 3.穿越道路時，先左看、再右看、再一次左看，確認安全無虞再通過4.穿越交岔路口時，注意左方、右方、對向及後方來車安全無虞再通過以上資料取自 #交通部交通安全入口網

一條條黃色網狀線畫在大馬路上，駕駛人知道不能停在上頭，但到底是為了什麼？ 其實黃色網狀線是用來緊急使用或者是保持道路淨空，因為十字路口汽車多、機車多，如果畫上網狀線，而前方又已經塞車，就不該再往前行駛，再加上路口另外一個方向如果也變成綠燈，就會通通卡住，造成交通大打結。 像消防隊前也會畫上網狀黃線，來保持消防車出入順暢。而根據規定網狀線的作用是告示車輛駕駛人，禁止在設置標線的交岔路口內臨時停車、防止交通阻塞，如果臨時停車可以罰300元到600元。 車多流量大，有些區域化上槽化線讓道路淨空，駕駛按照正確方向行駛、保持道路淨空，不容易出意外。  另外，平交道兩側也會有黃色網狀線，在開車準備通過平交道前，請記得保持鐵路淨空，即應等前車駛離平交道至適當距離，而後車能安全通過時，才得以跟進通過，以避免車輛被柵欄（遮斷器）卡在鐵軌上，進退不得而發生危險。(圖片取自交通部交通安全入口網)