１. 路面畫有單、雙黃實線和單、雙白實線路段，不可以超車；畫有雙黃、雙白實虛線路段，則靠近實線一方的車道不得跨越另一車道。２.最好維持 200 公尺都無來車，確保安全無虞後才能進行超車。超車加速時還要注意提前方向燈提醒後方車輛，並仔細觀察對向車道來車情況。如果遇到後方也有人要超車，應觀察距離適時禮讓對方，避免造成危險。３.超越前方慢車時：不管是單行車道、雙車道或多車道，須先確認此為可超車路段。觀察對向車道無來車，確認與前方的安全距離，避免他人突然緊急剎車。並打開左轉燈提醒，必要時甚至能以閃燈的方式告知，才能確保順利超車。4.遇到前方車輛惡意阻擋時：應該以安全考量放棄超車，若對方有攻擊或是做出危險舉動，應該立即報警處理，以策安全。

清明節連假就快要到囉!開車返鄉、出遊，五油三水得要先檢查一下，輪胎檢查也格外重要。輪胎小健檢:1. 輪胎老化嚴重胎紋或是胎面上的紋路出現裂痕時，表示輪胎已經老化，胎壁的強度不足，就算里程數不多，也應立即更換避免危險。2. 輪胎達磨耗指示線輪胎胎紋內有一處磨耗指示塊，一但磨耗指示塊與胎面呈現接合的狀況，就代表這組輪胎該換了。3. 輪胎起泡變型或是胎壁受傷輪胎的胎壁出現破損或是出現腫脹起泡的狀況，代表輪胎內部鋼絲層已經受損，輪胎強度也會減弱，極有可能在高速行駛下發生爆胎。4. 補胎太多次輪胎補胎次數過高，一般建議還是更換新胎較為安全，主要是因為補胎處的強度早已不如新胎，補胎處過多也代表這組輪胎的強度表現不如以往。5. 輪胎使用年限過長就算輪胎胎紋還很深，還是每 3~5 年左右就定期更換輪胎，以免輪胎本體出現老化狀況而不自覺，進而發生危險。

駕駛在路口時請記得禮讓行人，一時搶快沒有比較快，互相尊重並保持警覺才是最安全的用路習慣!!汽機車行經路口有個安全口訣:慢看停慢-接近路口減慢速度看-擺頭左右察看有無人車停-遇有行人於人行人穿越道上要停車讓行人先行轉彎時應打方向燈外，也要放慢速度、移動身軀、擺頭察看，避開遮住視線的A柱，才可以防止交通意外的發生。

停車地點與開車門 時機1.汽車停妥後才開關車門，乘客應由右側開關車門。2.在單行道准許左側停車且車輛停於道路左側者，應由左側開關車門。3.車輛後方設有輪椅置放區者，得由後方開關車門。安全開關車門五步驟步驟1：看後照鏡步驟2：轉身向後看步驟3：確認安全無人車步驟4：反手開車門至適當縫隙步驟5：確認安全後儘速下車並關車門掌握安全五步驟，開關車門更安心！

關於機車用安全帽使用年限，安全帽製造廠會在安全帽的使用手冊上說明，除了特殊材質或製程外，一般市面上可以購買到的安全帽使用年限是從第一次上路使用的日期開始算起二年，從製造日起開始算起五年；所以選購安全帽記得注意一下出廠日期喔，因為安全帽材質大多是塑膠，會隨著時間增加而慢慢失去韌性，所以當然是買越新製造的越好，同時也要注意一下你家的安全帽多久沒換了?趕快拿起家裡的安全帽檢查一下，超過使用年限的話趕快選購一頂適合您的安全帽吧。  

還傻傻不分清楚什麼是併排停車嗎?以下兩張圖，讓你秒懂併排停車同時也提醒機車騎士，行經有併排停車的路段，要減速，注意路邊停車，並留意對向會車。併排停車的車輛可能會發動離開，若此時行經該車旁邊，由於車道已經很小，該車發動轉入車道必定會與車道上的車輛衝突。因此必須留意是否有併排停車者準備離開(可以從車燈、輪胎的動作或排氣管的排煙來判斷)。如果有，更應減速觀察讓他先行，或在來得及的情形下，快速通過。行經併排停車的路段，應注意行人或機車突然衝出。

常有民眾購車後登記在妻子名下，但車子都是丈夫開，或租賃車出租給他人使用，不過通行費、停車費欠費時，欠費單寄給租賃車行，常造成糾紛。四月份開始，交通部推動汽車主要駕駛人制度，未來交通違規，罰單將寄給主要駕駛人處理。交通部表示，推動主要駕駛人制度，是要提供民眾更便利的服務，包含停車費、通行費催繳等資訊，只要有登錄主要駕駛人，未來都可直接通知車輛主要駕駛人。 至於車輛被逕行舉發的違規記點，是否會記在主要駕駛人身上？交通部表示，現行小客車逕行舉發不會違規記點，未來若要讓逕行舉發違規記點，直接記在主要駕駛人身上，及將罰單寄給主要駕駛人，須修正道路交通管理處罰條例。 四月有多項交通新制要上路，除主要駕駛人制度外，還包括放寬考駕照的照片期限；開放現役軍人可考領職業駕照；刪除民眾申請國際駕照簽證業務需填寫書表規定；提供民眾可自願放棄或改領較低等級駕照的權利；駕駛人機車駕駛執照於吊扣期間或吊銷後，不得持汽車駕照騎輕型機車等。

雙黃線和雙白線是簡稱，在道路交通安全規則及道路交通標誌標線號誌設置規則法條內，找不到雙黃線和雙白線這個名詞，考駕照應考生，考照時知道其交通標線意義，但考完照取得駕照，平時雙黃線、雙白線掛在嘴巴上，時間一久不再去溫習回味，恐怕已經忘記其交通標線的意義，致違規標線行駛，造成身體及財務上損失的車輛行車事故案件。 雙黃線在交通法規稱分向限制線，從字面意思一目了然，在劃有分向限制線路段之路段，行駛方向被限制在遵行方向車道上。換言之，在劃有分向限制線路段跨越駛入來車道，屬於侵入行為，你說嚴不嚴重，該標線常設在近岔路口上、彎道、道路設有中央分向島（以單黃實線劃設）、隧道內（雙向），在車輛行車事故鑑定實務上，越過分向限制線侵入來車道，肇因大都以肇事原因居多；雙白線在交通法規稱禁止變換車道線，簡言之在劃有禁止變換車道線路段禁止變換車道(同向車道)。

年老之後，對空間、距離、方向感的掌握較差，比較不能靈活應付突發狀況，加上身體機能的退化，多少會影響到原本的駕駛能力。雖然長輩們都承認反應跟眼力都下滑，但多數長輩還是希望能自行活動。年紀大的人常有白內障、眩光、黃斑部病變或重聽，開車的視野就會比較模糊、狹窄，也可能聽不清楚週遭人、車的聲音。 老人家肌力較弱、關節退化，也可能影響駕駛。像是騎機車以坐姿維持平衡，停車時還需要以腳撐地，遇到路面濕滑或凹凸不平時，容易摔倒。此外，想要調整視線時，身體不一定可以靈活傾斜或轉頭。 因此，交通部運研所特別設計一款高齡駕駛「自我健康評估衡量表」共12題，若有任何一題回答「是」，表示健康條件已出現警訊，建議避開高風險駕駛情境、減少駕駛頻率並進一步徵詢專科醫師檢查治療。如評估不適宜駕車，要找其他替代工具，並建議將長輩駕照繳回監理單位。因為長者視力與反應退化，提醒上路前，最好先做自我健康評估，以保護駕駛與用路人安全。

綠燈時:應預測紅燈車道的車輛可能闖紅燈或紅燈故障，所以宜減速、確認安全後再通過。尤其是視線受阻，以及小路或支線的綠燈、傍晚至清晨的綠燈或流量相差很大的綠燈。為協助記憶，可用簡單的口訣-「綠燈參考用」來提醒自己，即使是綠燈，仍應留意並確認。騎士在巷口，綠燈起步時看不到左右來車，所以要預想有人闖紅燈。至於需要減速到多少程度，可依據當下的環境視野，建議以「萬一有人闖紅燈時，自己要能煞停得住」的速度作參考。黃燈時，代表應準備停車了。紅燈時：停等紅燈時，宜注意後方車輛動態，避免停在後方車輛的動線上，尤其在夜晚時刻，或後方是下坡或彎道的路口。不要在其他車道還是黃燈下搶著起步! 確認左右安全再起步。只要停車後，凡起步前都應確認左右安全再起步。接近路口時：接近路口時，除留意路口的紅綠燈號誌外，當號誌燈不亮或故障時更要提高警覺，因為有可能自己的車道是紅燈。另外，接近無號誌、閃紅或閃黃號誌的路口時，要有別的車輛可能無視路口或不知道有路口的態度，而應予暫停或減速。以上資料摘自機車防禦駕駛手冊