1.放慢行車速度：雨天容易影響視線，在高速行駛下駕駛反應速度本就會比較慢，若再加上雨水造成的視線不清楚，容易因來不及煞車而危及自己與他人的用路安全，且放慢速度也能避免造成打滑的現象。 2.避免一次鎖死煞車：在緊張的情況容易一次鎖死煞車導致打滑跌倒，應採用「點煞」的方式，壓、放、壓、放，降速成功後再壓緊。 3.避免水溝蓋等金屬表面與標線：雨天水溝蓋或交通標線容易造成打滑，即便速度不快但只要煞車就很容易打滑跌倒。 4.雨天騎車必開燈：這一點駕駛人最容易忘記，不論是白天或晚上，騎乘機車(或開車)都一定要記得開燈，因為前方車輛濺起的水花容易影響視線，開燈一來可以讓前車知道後方有來車，二來後方車輛也易於辨識與前車的距離。 5.隨時注意胎紋深度：若機車胎紋深度過淺會影響摩擦力與抓地力，不但容易爆胎也很容易打滑，現今政府已規定胎紋深度不得低於0.8公厘。

三八婦女節就快到囉~很多人對女性駕駛都有不少的刻板印象，說女性駕駛是"馬路三寶"，讓許多女性覺得很不服氣。但是女生開車確實有一些較常見的錯誤，你知道是甚麼嗎?1.起駛、轉彎、變換車道不使用方向燈：不管是起步、變換車道或轉彎，只要要改變行車行進方向，建議30公尺前就要先使用方向燈告知其他車輛。2.轉彎半徑過大：因減速不確實，或方向盤操作較慢，造成轉彎半徑過大，造成對向來車或後方車困擾。車行速度越快，操作方向盤的速度就得跟著加快。因此在進入彎道前，應該先減速，再順著彎道弧度轉動方向盤。還有，別穿高跟鞋、夾腳拖開車!!

路口是交通事故發生比例較高的地點，其中有以行人與汽機車於交岔路口發生事故最多。進一步分析，行人與汽機車在穿越道路中發生事故最多，可能是未禮讓行人通行，或未注意到行人等導致。 汽機車於路口撞上過馬路行人造成傷亡，除了因各方向車輛交織外，受路樹、招牌、停放車輛等障礙物遮蔽造成靜態視線死角，及因行駛中車輛導致視線遮蔽的動態視野死角，都是事故主因之一。 交通部運研所提醒，車輛穿越路口時，左右兩側若有大型車輛，正常來說視角一定會被遮蔽，若大車減速或煞停，通常就代表駕駛視線遮蔽處可能有狀況，記得減速不要衝出去，直到可以看清楚狀況為止。張開國表示，警方筆錄中相當多車禍當事人都表示沒看到對方車輛，這些可能都跟視線被遮蔽有關。 運研所特別提出三種因應視線被遮蔽方法，第一，通過路口若左右兩側有看不到的地方，要減速甚至停止，直到可看清楚；第二，通過路口時，注意周遭車輛動向，有減速時就要特別注意；在視距不佳的巷口或彎道，記得善用路旁反射鏡來延伸視線範圍。 同時呼籲行人於穿越道路時，一定要走在行人穿越道上並依行人專用號誌(小綠人)指示穿越，同時車輛亦需遵守行車號誌管制並禮讓行人。謹守行人安全過馬路5步驟『停、看、轉、揮、動』：「停-停人行道不強行、看-看看號誌小綠人、轉-轉左轉右等車停、揮-揮手微笑表謝意、動-動身起步快步行」。

228連假就快到了~行駛國道，如何避開塞車尖峰時段和路段呢?高公局透過ETC大數據分析歷年228連假民眾用路特性，這次連假首2日（即2/28至3/1）均以南向車流為主，並以連假首日（2/28）南向交通量最大，假期末2日（即3/2至3/3）則以北返為主，並以連假第3日（3/2）下午北向交通量最大。228假期間針對高速公路尖峰時段與路段，高公局已規劃4條長途及7條短途地區不上國道之替代道路。長途部分，建議民眾多利用台9替代國5、台63替代國6、台61替代國1、國3，轉換道路更好走，避免塞在車陣中；短途部分，建議高速公路易壅塞地區之民眾儘量利用省縣道，不要上國道。(圖片由高公局提供)

1. 拿手機講電話 2. 低頭操作手機 3. 戴耳機 4. 行駛中操控各項功能（空調、音樂） 5. 使用隨身物品 6. 化妝 7. 吃東西 8. 抽菸 9. 聊天 10. 尋找物品台灣對分心駕駛有所規範，根據道路交通管理處罰條例第 31-1 及 31-2 條規定，汽車駕駛開車用手機或其他 3C 產品將處以新台幣 3,000 元罰鍰，機車則為 1,000 元，手持香菸、吸食、點燃香菸致則處以新台幣 600 元罰鍰。

上車繫安全帶已經成為駕駛，與前座乘客開車前的首要動作。這不但能保護乘客在車禍事故發生時帶來的傷害，也能讓身體牢牢固定在座位上，不飛出車外導致更嚴重的損傷。同樣對後座乘客來說也一樣重要，可別想說前方椅背能當作緩衝墊，如果沒有繫安全帶而發生碰撞，連同前方乘客都會有相當高的重傷致死率。

兒童的頸椎特別脆弱，就算駕駛者只是輕踩煞車，都有可能對孩子的生命與健康造成無可挽回的傷害。兒童安全座椅並非萬能，但有坐安全座椅就能夠降低風險。只是，還是得注意分齡使用安全座椅，放對位置，正確安裝，才能確保孩子的安全。後向式安全座椅適合頸椎最脆弱的嬰幼兒。前向式適合幼童。增高坐墊是給4歲以上的兒童。家長們都知道了嗎?

記得之前有分享過，道路上的這一股神秘力量，會讓騎機車的人陷入危險當中。所以，請記得開車門時一、兩段式開車門：路邊停車時，除了要看後視鏡先確認後方以外，由於一般後視鏡仍存在視線死角，利用兩段式開車門或反手開車門是確保安全的方式。兩段式開車門就是打開車門後，僅推出10-15公分的距離，用來提醒後方來車，也可確認後方有無來車。這項小技巧目前已經列入駕照考試範圍，若未兩段式開車門將會遭到扣分。二、反手開車門：反手開車門則是更方便的做法。駕駛以左手開車門，身體依然是面對車頭，因此容易忽略後方車輛；若改成反手也就是右手來開車門，身體勢必要做出轉向，駕駛也就能順勢看到後方車況，避免車禍肇生。三、避免併排停車：根據警政署統計，2012 年以來，因開車門造成的車禍，每年均逾 3000 件。駕駛人避免路邊違規停車或更甚的併排停車，可以避免後方來車無法即時閃避、反應的狀況。交通部運研所指出，機車騎士也應了解小客車有視線死角問題，養成和路旁停靠車輛保持 1 個車門以上安全間隔的習慣，也要記得預留閃避動線。

騎機車要戴安全帽並不只為了符合相關規定，而是真的是為了保護我們自己的安全。雖然，佩戴安全帽並沒辦法抑止機車事故的發生率，但是卻能夠大幅降低頭部外傷的發生率。根據警政署的調查數據指出：發生機車意外事故時，戴安全帽的人，死亡率佔了死傷比率的百分之0.73；而沒有戴安全帽的人，死亡率則是佔了百分之5.31，顯示安全帽的確能有效減低事故傷害、保障了機車騎士的生命安全。 而除了要佩戴安全帽之外，更是要記得把安全帽的扣帶正確扣好。中國醫藥大學附設醫院的醫師表示，安全帽如果沒戴好，和沒有戴安全帽沒兩樣。醫院裡時常遇到許多機車騎士 雖然戴著安全帽，但是卻因為貪圖方便而沒把扣帶繫緊。這些摔得鼻青臉腫的機車騎士，事後多半表示 自己其實有戴安全帽，但是他們幾乎都不記得在發生撞擊的瞬間，安全帽是不是飛了出去？其中有五成以上的騎士坦承，為了方便把帽子拿上拿下，安全帽的扣帶不是沒扣、就是鬆垮垮的「放」在頭上，使得在事故發生時，並沒有辦法讓安全帽真正發揮保護的功用。

機車族在鑽車陣時常會沒注意看後視鏡，或是因後視鏡調整不當而出現死角，結果被後方汽車追撞或是按喇叭，到底機車的後視鏡要怎麼調才最正確？ 根據 ARTC 財團法人車輛研究測試中心表示，在機車交通事故中，除了無外力因素自摔以外，左右轉與變換車道時發生的撞擊事故是最大宗的，尤其是許多機車騎士仍沒有養成看後視鏡的習慣，甚至後視鏡鬆脫、移位、破損等情況造成的人身傷害更是比比皆是。 首先要確保後視鏡是否適用，許多車主因後是鏡破損後，以為隨意換一款自己喜歡的就好，實際上距離是關鍵。兩側後視鏡之間距離必須要大於 28 公分，若小於 28 公分，鏡面大部分會照到騎士的身體，就無法發揮後視鏡的功用。 調整後視鏡時，以騎士正坐於車上為準，先將鏡面反射道路的水平線對準後視鏡中線，然後再進行微調，騎士的手肘與肩膀在鏡面中面積不得超過四分之一。騎車時遇到特殊情況，更要視騎士需看到範圍進行調整。 透過 ARTC 財團法人車輛研究測試中心提供的圖片可以看出，機車騎士擁有以自己為圓心 180 度的視野，而兩側後視鏡則能看到黃色區塊，但紅色就全都是死角，死角範圍內仍需騎士透過轉頭或擺頭來確保安全。  平日的後視鏡保持清潔，也是確保安全的方法之一。特別是遇到大雨天時，可以先以牙膏均勻刷在鏡面上、再清淨，就能獲得短暫的防潑水效果，增加騎乘安全性