車燈是車輛的語言，不管騎車或是開車，轉彎之前打方向燈，晚上要開頭燈，這些都是基本的駕駛常識。不過，有些車燈的使用，可能就有些駕駛不太清楚了，例如平常開車在路上，常會發現一些車輛閃大燈，不知情的車主都會以為是在挑釁，實際上這是透過車燈提醒前車的一種方式，比起按喇叭，較不容易嚇到人，而且能夠精準表達自己的意思，有哪些常用汽車燈號的語言呢?? 大燈閃一下 面對綠燈前車不走的狀況，許多駕駛會選擇狂按喇叭，但這種方式容易驚嚇到前方駕駛，更有可能引發前車不滿，進而產生口角。最好的方式就是閃一下大燈，由於閃大燈時投射距離變高，前車後視鏡會很明顯變亮，大部分駕駛都會注意到，若前車仍沒有反應，就再閃一下，千萬不要連續狂閃，因為這是相當不禮貌的行為，可能會讓對方誤會，甚至因此產生衝突。 打右邊方向燈示意後方超車 在山路上，許多大車由於車速較為緩慢，為了不耽誤後方車輛的時間，常會以打右邊方向燈，並靠向右邊或是避車彎的方式，示意後方車輛可進行超車，身為後方車輛超過去後，可用閃雙黃燈或是按喇叭表達謝意。 對向車大燈閃三下 如果在山區開車，看到對向車輛對你閃大燈，千萬不要以為對方駕駛在挑釁，而是告知你的前方有警察臨檢或是測速照相機，這項大燈語言至少已經有 30 年歷史，因為早年省道有大量卡車行駛，警方沿途取締超載，為了避免被抓，就以閃車燈互相提醒，這已成為一種約定俗成的習慣。。    

交通部公路總局今天舉辦「遊覽車GPS應用說明暨運管大樓揭牌活動」，結合公路防災讓智慧運輸安全再升級，公路總局也宣布推出監理服務APP或掃描遊覽車內QR Code查詢車輛資訊服務，把資訊充分揭露。  交通部長吳宏謀今天表示，安全是交通最重要的事，這項技術不只是運用在公路，也有助於觀光，觀光局和旅遊業者可以追蹤遊覽車的位置，若是發生意外事件，就可以立刻定位並提供協助；而若是孩子戶外教學或出外旅行，家長也可透過掃描遊覽車內QR Code掌握車輛營運動態，隨時瞭解孩子動向。  公路總局表示，目前全國919家遊覽車業者共計近1萬6000輛遊覽車，均已裝置具有全球衛星定位系統（GPS）功能設備，讓業者、監理所及公路總局可透過管理系統，掌握車輛營運動態，若是車輛速度異常、駕駛時間異常、進入禁行路段、逾檢出車等都能即時掌握，降低發生交通事故機率。

行走於無設置人行道、車道寬度約在2 部車會車時就要慢下來的路段( 住宅區常見)，行人若靠左或面向來車行走時，因為可看到來車，風險較低，尤其是無路燈的夜晚時段。換句話說，在無路燈的夜晚，兩人並肩靠道路右側散步時，風險反而是較高的！因為如此一來他們的安危將完全掌握在後方車輛之上! !以上資料摘自機車防禦駕駛手冊

國外一份研究發現，高達 62％ 的男性駕駛，很有信心開車時看手機，不會受到影響。發現年齡層在 18-34 歲的男性駕駛，有高達 62％的人有信心在開車時看手機，或做其他事。55 歲以上的駕駛就只有 6％ 認為自己有能力可以這樣做。在性別差異中，男性以超過女性近兩倍的數量（男 21％、女 11％），覺得自己有信心可以在開車時使用手機或閱讀文字。真想問~這是哪來的自信??開車分心視線只要離開路面3秒鐘，如果以時速60公里行駛相當於閉眼開車50公尺

不知是否秋天涼涼正好眠，最近疲勞駕駛自撞事故多。疲勞駕駛和酒駕一樣危險喔~一份研究更發現，每晚的睡眠時間少於7小時，發生車禍的機率會提高；而睡眠時間少於4小時，車禍的風險最高，發生車禍機率將提升10倍。如果你在開車時，有這些狀況1. 視覺模糊、眼睛發紅。2. 不自覺一直點頭，很難保持抬頭姿勢。3. 一直打哈欠，臉頰發麻。4. 感覺視野變窄。5. 反應遲鈍、判斷緩慢。6. 注意力無法集中。7. 動作僵硬。8. 失去方向感、無故變換車道。那就表示，應該停下車來，休息一下了!!!

機車一定要兩段式左轉嗎？在城市中的道路，有大有小，難道每條道路都需要兩段式左轉嗎？這是許多機車族的疑問，機車一定要兩段式左轉嗎？這是你非知不可的事喔！台灣的交通法規規定，250c.c. 以下的機車，若要左轉，需要進行兩段式左轉，不過這項規定並非所有的路口都適用。 其實並非所有路口都要兩段式左轉，大多數路口都有設置待轉區，依規定，包括內線有禁行機車標誌以及三線車道以上，皆必須二段式左轉，或其他基於安全需要而設置的。這些路口一般都會設立「機慢車兩段左轉」標誌牌，看到標誌牌則一定要兩段式左轉，若無此標誌，騎士可自行選擇是否兩段式左轉，或是也可綠燈後直接左轉。 而有些路口設有「機慢車兩段左轉標誌」，是因該路口內側車道禁行機車。因機車不能走內側車道，開放直接左轉就會與內側車道的直行汽車有所衝突，所以設置此標誌，因此機車騎士一定要兩段式左轉，否則恐會遭到違規開單！  大多數的路口，都仍設置待轉區，要如何判定需不需要兩段式左轉？進行機車兩段式左轉的規定，必須是內側車道有禁行機車字樣，或是有機車兩段式左轉指示牌，必須符合這兩項，就要進行兩段式左轉。

馬路如虎口，交通事故是小孩安全殺手，根據交通部統計，去年全國兒童行人過馬路意外，造成近600人受傷和4死的悲劇。家長應從小教育過馬路注意事項，如看號誌、走斑馬線，絕不在馬路嬉戲，看顧幼兒應陪伴左右，不可讓小孩橫衝直撞，離開大人視線範圍。減少兒童交通意外3招●別在馬路對面喊孩子 ●過馬路牽孩子手腕、走左側 ●教孩子過馬路舉手、左右看靖娟基金會表示，兒童容易衝動或只專注眼前事物，建議家長別在馬路對面呼喊小孩，否則小孩可能忽略交通狀況直奔過去造成憾事；美國部分地區甚至規定家長不能在學校對面接小孩。牽小孩過馬路時應牽手腕，因為手掌較易掙脫。

近來電動自行車的發展非常迅速，根據交通部資料顯示，目前國內領有審驗合格標章的電動自行車約有33萬輛，不過事故數量也逐年增加，從2015年的1,067件，增加到2017年的1,508件，因此交通部也決定將該車種納入管制，限制使用者年齡，預計年底前會有相關草案推出。 交通部路政司說，電動自行車畢竟是電力車輛，不像腳踏車，仍需要操控穩定性，年紀太輕的民眾騎乘可能有些風險，目前正研擬訂定騎乘年齡。外界認為可能會比照機車規定十八歲以上才能騎乘，路政司說目前沒有這個規畫跟特定方案，還在討論中。 另依路政司規畫，未來騎乘電動自行車不但需要掛牌，還要戴安全帽，違規金額仍在討論，原則上不會高於機車未戴安全帽的五百元；也要投保強制責任險，保費費率待研議。未來修法通過後，民眾在修法前購買的電動自行車，將一體適用新規定，但會給予緩衝時間。  

（一）外出時應穿著鮮艷衣服、攜帶反光手環或反光帽等，以提升能見度。（二）夜間騎乘機車應開啟大燈，騎乘自行車應加裝警示燈，以提高能見度，並引起其他駕駛人注意。（三）行走道路時應優先選擇安全性高之人行道，巷道內宜靠左通行，並依號誌通行，不違規穿越道硌。   此外，銀髮族長輩應改變觀念，不可以因為沒有車，就不遵守交通安全規定任意違規穿越馬路；至一般駕駛人亦應特別留意道路狀況及保持行車安全距離，遇到高齡者時應多加注意與禮讓，主動協助其穿越道路，以關懷生命、尊重長者的心，保障其「行」的安全，多一份體貼，多一分關懷，就可以防範意外事故的發生。

每年約 25 萬人考領機車駕照，不過想考駕照民眾要趕快，交通部公路總局將於今年 11 月 1 日起，筆試題庫將再新增 60 題機車情境題考題，筆試的情境題出題比例，也從 5 題增加至 10 題。這次新增情境式考題中，有在巷弄遇到垃圾車時該如何行駛；路上遇到計程車緊急變換車道到外車道載客時，騎士要如何因應等題目。 台灣機車密度亞洲第一，機車數量逾 1380 萬輛，平均每平方公里機車數超過 380 輛，各地路上隨處都可看見機車；不過機車被稱為肉包鐵，一經碰撞就可能造成嚴重死傷，根據統計，去年普通重型機車發生事故 30 日內死亡人數高達 1051 人、逾 31 萬人受傷。 根據資料顯示，機車肇事原因前 3 名為未依規定讓車、轉彎不當及違反號誌、標誌管制等行為，為降低機車肇事率及模擬機車駕駛人上路後，容易面臨危險駕駛情境，今年 11 月 1 日再新增 60 題機車情境題，主要命題為車道行駛與變換車道、轉彎、危險駕駛、駕駛不當行為、路權及防禦駕駛等題型，期盼讓應試民眾充分瞭解騎乘機車正確觀念，培養駕駛人正確行駛習慣，進而降低日後上路交通事故發生率。